코안다 효과: 이론에서 실제로
- 파텍코퍼레이션 주식회사
- 2025년 3월 6일
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저와 같은 미 해군 핵 훈련 요원은 훈련 “파이프라인” 초기에 “이론에서 실습으로”라는 프로세스에 익숙해집니다. 이는 본질적으로 먼저 “계산”한 다음 예상대로 작동하는지 확인하는 것을 의미합니다. 과학적 방법의 압축된 버전일 뿐이지만, 방사능이 높은 핵분열성 물질을 다룰 때는 '이론'보다 '실습'을 우선시하지 않으면 1986년 체르노빌 원자로 4호기 폭발과 같은 사고가 발생할 수 있습니다.
역사적으로 볼 때, 물리적 현상의 세부 사항('이론')이 완전히 이해되기 전에 이전에 알려지지 않은 특정 과학 원리가 ('실제') 사용되었습니다. 예를 들어, 오빌 & 윌버 라이트와 같은 초기 항공 선구자들은 공기보다 무거운 비행 기계를 공중에 띄우기 위해 곡선형 에어포일 날개를 실험했습니다. 그보다 10여 년 전, 루마니아의 발명가 앙리 코안다라는 사람은 이 현상에 흥미를 느껴 코안다-1910이라는 공기보다 무거운 비행 기계를 직접 개발하면서 “계산을 해보겠다”는 생각을 하게 되었습니다.
코안다 효과는 항공 분야 외에도 다른 분야에서도 장점과 도전 과제를 제시합니다:
마취 중에 환자가 삽관을 할 때는 튜브가 환자의 기도에서 중심을 벗어나지 않도록 각별히 주의해야 하며, 그렇지 않으면 코안다 효과로 인해 호흡 공기 흐름이 한쪽 폐보다 다른 쪽 폐로 '편향'될 수 있습니다.
특히 넓은 공간에서 천장이나 벽 근처에 덕트 작업을 할 때 이러한 표면에 유체가 부착되면 공기 흐름을 개선하는 데 사용할 수 있기 때문에 HVAC 설계자는 코안다 효과를 염두에 둡니다.
리액션 터빈 블레이드는 오랫동안 사용되어 왔지만, 최근의 디자인은 뒤로 휘어진 블레이드를 통합하고 있습니다. 블레이드의 볼록한 표면에 유체를 부착하면 전방 반력이 발생하여 터빈을 구동하는 데 사용되는 연소 가스의 효율이 향상됩니다.
물론 EXAIR가 설계한 압축 공기 제품은 공기 유입을 극대화하기 위해 코안다 효과를 사용합니다. 풀 플로우 에어 나이프, 일반 에어 나이프, 에어 와이프 및 공기 증폭기의 코안다 프로파일을 따르는 1차(압축 공기 공급) 스트림에서 고속 흐름이 프로파일 표면 위에 저압을 생성합니다. 그 결과 최대 30:1의 혼입 또는 증폭 비율이 발생합니다.
앙리의 코안다-1910 비행기가 실제로 비행했다는 확실한 증거는 없지만, 이 비행기는 루마니아의 국가적 자부심에 큰 원천입니다. 실제로 루마니아의 가장 큰 공항은 부쿠레슈티 앙리 코안다 국제공항으로 알려져 있을 정도입니다. 그러나 코안다 효과, 특히 EXAIR 지능형 압축 공기 제품 설계에 적용하면 압축 공기 시스템을 최대한 활용할 수 있다는 증거는 많이 있습니다. 더 자세히 알고 싶으시면 전화로 문의해 주세요.
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